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La temporada 2026 de Franco Colapinto<\/a><\/strong> dentro de la F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong> esta a la vuelta de la esquina. Los test de Barcelona junto al equipo Alpine<\/a><\/strong> develaron algunas buenas sensaciones que invadieron el box de la escuder\u00eda francesa despu\u00e9s de un 2025 que quedar\u00e1 en el pasado como uno de los peores a\u00f1os de su historia. \u00a0El argentino tuvo la chance de subirse por primera vez a un auto totalmente diferente al del a\u00f1o pasado.<\/strong> Las principales modificaciones aerodin\u00e1micas marcan el rumbo de la nueva etapa que inicio la categor\u00eda.<\/p>\n Luego de los primeros giros en la pista y ya con la tecnolog\u00eda en sus manos empiezan a surgir preguntas claves en funci\u00f3n de lo que suceder\u00e1 en la pista a partir de la primera fecha en Australia. Tambi\u00e9n empiezan a surgir algunas tendencias l\u00f3gicas y suposiciones de los ingenieros que habr\u00e1 que considerar. <\/strong>En la intimidad de Alpine junto a Franco Colapinto, aseguran que una de las grandes modificaciones que veremos este a\u00f1o ser\u00e1 el desaf\u00edo de cada piloto de lograr entender el comportamiento de los autos en la clasificaci\u00f3n. <\/strong><\/p>\n Estos autos cuentan con un sistema de administraci\u00f3n de energ\u00eda el\u00e9ctrica en sus motores que podr\u00eda ser determinante para explotar la m\u00e1ximo el potencial de cada impulsor. <\/strong>En Alpine consideran este un punto importante y significativo en donde el piloto tendr\u00e1 una participaci\u00f3n exclusiva que antes no ten\u00eda. No ser\u00e1 f\u00e1cil preparar cada vuelta r\u00e1pida en clasificaci\u00f3n<\/strong> y aprovechar los beneficios de administrar correctamente el uso de la energ\u00eda.<\/p>\n Adem\u00e1s de Alpine en HAAS F1 tambi\u00e9n entienden que a partir de ahora habr\u00e1 que planificar correctamente el momento de la clasificaci\u00f3n<\/strong> y como ejecutar el plan en el momento correcto. Ayao Komatsu, jefe de equipo de la escuder\u00eda americana fue tajante y directo<\/strong> al afirmar que este sistema pude perjudicar a los pilotos en la vuelta r\u00e1pida de clasificaci\u00f3n. \u201cNo estamos hablando de d\u00e9cimas. Puedes perder medio segundo, seis d\u00e9cimas, siete d\u00e9cimas muy, muy f\u00e1cilmente. Esa es la parte alarmante y aterradora\u201d<\/strong><\/p>\n En el seno del equipo de Franco Colapinto tambi\u00e9n entienden que esta nueva normativa t\u00e9cnica traer\u00e1 nuevas complicaciones y un proceso de adaptaci\u00f3n para cada piloto.<\/strong> No ser\u00e1 f\u00e1cil entender a corto plazo el funcionamiento de los elementos h\u00edbridos del nuevo motor. En Barcelo el plan de trabajo de la escuder\u00eda contempl\u00f3 el comportamiento de estos nuevos sistemas. Est\u00e1 claro que Barhein, sede de los pr\u00f3ximos ensayos de la F\u00f3rmula 1 ser\u00e1 un laboratorio en donde se podr\u00e1n descubrir varios secretos que esconde este nuevo planteo t\u00e9cnico.<\/strong><\/p>\n Franco Colapinto empez\u00f3 el a\u00f1o con el pie derecho. Las primeras vueltas con el modelo A526 fueron positivas, pero es evidente que el camino para lograr extraer el m\u00e1ximo potencial a este auto ser\u00e1 largo y muy sinuoso<\/strong>. Tal vez all\u00ed este el secreto del \u00e9xito. Quien m\u00e1s r\u00e1pido se adapte a estos cambios y entiende mejor el comportamiento, ser\u00e1 quien tenga un beneficio. En este primer cap\u00edtulo Franco Colapinto logr\u00f3 hermanarse con el auto y hasta parecer\u00eda que marc\u00f3 una diferencia a su favor en la lucha interna de Alpine.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La temporada 2026 de Franco Colapinto dentro de la F\u00f3rmula 1 esta a la vuelta de la esquina. 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