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Franco Colapinto<\/a><\/strong> tendr\u00e1 otro gran desaf\u00edo este a\u00f1o. Por si fuera poco, todos los desaf\u00edos que tendr\u00e1 el argentino por delante, se suma uno m\u00e1s <\/strong>y tiene que ver directamente con Mercedes Benz y el desarrollo del nuevo motor que tendr\u00e1 la escuder\u00eda francesa en esta temporada de la F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong>. Ser cliente directo de Mercedes Benz<\/a><\/strong> ser\u00e1 una carrera contra los otros equipos que calzan la unidad de potencia alemana. <\/strong>Incluso con el mismo equipo oficial de la marca de la estrella. Pero ese ser\u00e1 otro an\u00e1lisis.<\/p>\n Ahora hay que concentrarse lo que puede hacer Alpine junto a Franco Colapinto y Pierre Gasly en relaci\u00f3n con McLaren<\/strong>, que defiende el titulo de pilotos y de constructores y Williams que tambi\u00e9n esta discusi\u00f3n paralela dentro del campeonato 2026.<\/strong> Luego de lo visto en el shakedown de Barcelona. Hay varias conclusiones interesantes que aparecieron.<\/strong><\/p>\n McLaren pudo girar y establecer ciertos par\u00e1metros que confirman que en Woking, <\/strong>sede del equipo brit\u00e1nico, pueden estar tranquilos que hay potencial para defender los t\u00edtulos obtenidos. En Alpine y junto a Franco Coplapinto parecen haber recuperando la sonrisa y se ilusionan con poder recuperarse luego de una temporada 2025 realmente desastrosa.<\/strong> Pero la gran pregunta esta puesta en Williams que ya comenz\u00f3 con algunas dudas. La ausencia en Barcelona y la demora en la presentaci\u00f3n del FW40 despertaron las alarmas en el equipo que dirige James Vowles.<\/strong><\/p>\n El mismo jefe de equipo se expres\u00f3 sobre el presente y futuro de la escuder\u00eda que tendr\u00e1 los impulsores Mercedes Benz. \u201cMercedes es muy fuerte en esto. Son muy buenos en estos cambios reglamentarios y en integrar todo. No puedo comentar por qu\u00e9 Alpine y McLaren tuvieron problemas. Lo que s\u00ed puedo decir es que en el VTT (Virtual Test Track) hicimos el kilometraje que quer\u00edamos hacer\u00bb<\/strong>, asegur\u00f3 James Vowles.<\/p>\n Adem\u00e1s, Vowles tuvo tiempo para marcar el terreno y dejar en claro las dificultades que puede enfrentar Alpine en esta nueva etapa. \u201cCreo que para Alpine probablemente haya una curva de aprendizaje m\u00e1s pronunciada que para nosotros. <\/strong>Hemos estado integrados con Mercedes durante mucho tiempo. Adem\u00e1s, utilizamos su caja de cambios, lo cual es una diferencia con respecto a McLaren. As\u00ed que creo que hay una diferencia en nuestra situaci\u00f3n que puede darnos una ventaja en ese aspecto\u201d <\/strong>coment\u00f3 Vowles.<\/p>\n En Williams trabajan contra reloj. Cuando el resto de los equipos ya tienen ciertos par\u00e1metros sobre el funcionamiento de los motores y el comportamiento del nuevo paquete aerodin\u00e1mico, ellos todav\u00eda deben saber que har\u00e1 el nuevo modelo FW40 <\/strong>en pista. Pero No se resignan y enfrentan la situaci\u00f3n con una gran ilusi\u00f3n. \u201cS\u00ed puedo decir que el auto se est\u00e1 integrando muy bien, la integraci\u00f3n est\u00e1 ah\u00ed. Pero, claramente, necesitamos demostrarlo correctamente en Bahr\u00e9in, rodando de forma consistente con mucho kilometraje\u00bb <\/strong>concluy\u00f3 James Vowles.<\/p>\n<\/div>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Franco Colapinto tendr\u00e1 otro gran desaf\u00edo este a\u00f1o. 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