Franco Colapinto<\/a><\/strong> fue participe en un episodi\u00f3 dentro del GP de Jap\u00f3n de F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong> que puede cambiar la historia de esta temporada. Franco Colapinto tuvo un momento dif\u00edcil cuando Oliver Bearman intent\u00f3 superar al Alpine<\/a><\/strong> y se despist\u00f3 a una gran velocidad que lo llev\u00f3 a golpear contra las vallas de contenci\u00f3n generando un accidente de enrome caracter\u00edsticas sin mayores consecuencias f\u00edsicas para el piloto<\/strong>, pero dejando el HAAS muy roto.<\/p>\n El an\u00e1lisis de la maniobra llev\u00f3 a confirmar que Bearman tuvo un golpe que alcanz\u00f3 los 50 G de fuerza <\/strong>y eso gener\u00f3 una gran preocupaci\u00f3n en la intimidad de la categor\u00eda. Luego de la competencia fueron varias las voces que se escucharon en reclamo a lo sucedido producto de la diferencia de velocidad entre los dos autos. El de Franco Colapinto que ven\u00eda adelante y al momento de la aproximaci\u00f3n del HAAS, el Alpine perdi\u00f3 velocidad producto de la descarga de bater\u00eda<\/strong> y eso oblig\u00f3 a Bearman a realizar una maniobra que termin\u00f3 en el fuerte accidente.<\/p>\n La nueva reglamentaci\u00f3n t\u00e9cnica que propuso la F1 para este a\u00f1o, obliga a los pilotos a una administraci\u00f3n diferente de la energ\u00eda para poder tener mayor potencia en diferentes sectores del trazado<\/strong>. L\u00f3gicamente suele suceder que la baja de energ\u00eda en alg\u00fan punto especific\u00f3 genere una diferencia de velocidad entre los autos que tiene fuertes consecuencias en el estilo de manejo de cada piloto y puede producir este tipo de situaciones donde la seguridad depende de la repentina perdida de potencia.<\/strong><\/p>\n Este fue el principal factor que llev\u00f3 a concretar una maniobra de manera sorpresiva por parte de Bearman. Franco Colapinto se encontraba en la fase de preparaci\u00f3n y recarga de bater\u00eda por lo que su velocidad era considerablemente mucho m\u00e1s baja que la de su rival<\/strong>. Bearman estaba en fase despliegue y esa diferencia de velocidad fue el causante de la maniobra del HAAS que termin\u00f3 contra el muro golpeando fuertemente.<\/p>\n Luego de la competencia los pilotos expusieron sus opiniones y fueron varios los que reclamaron un inmediato cambio <\/strong>en la reglamentaci\u00f3n que proporcione mayor seguridad al momento de realizar una maniobra. La FIA, Federaci\u00f3n Internacional del Automovilismo decidi\u00f3 emitir un comunicado en referencia a las medidas que se tomar\u00e1n para intentar preservar la seguridad de los pilotos.<\/strong><\/p>\n \u00abTras el accidente en el que se vio involucrado Oliver Bearman en el Gran Premio de Jap\u00f3n y la contribuci\u00f3n<\/strong> de las altas velocidades de aproximaci\u00f3n al accidente, la FIA desea ofrecer las siguientes aclaraciones.<\/strong><\/p>\n Desde su introducci\u00f3n, el reglamento de 2026 ha sido objeto de constantes debates entre la FIA, los equipos, los fabricantes de motores, los pilotos y la FOM. Este reglamento incluye, por dise\u00f1o, una serie de par\u00e1metros ajustables, especialmente en lo que respecta a la gesti\u00f3n energ\u00e9tica, que permiten la optimizaci\u00f3n basada en datos reales.<\/strong><\/p>\n Here\u2019s the moment Bearman went into the barriers at Spoon #F1<\/a> #JapaneseGP<\/a> pic.twitter.com\/XmurXApWkp<\/a><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/elintransigente.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Oliver-1.jpg?resize=880%2C660&quality=95&ssl=1\")
<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/elintransigente.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Oliver.jpg?resize=880%2C495&quality=95&ssl=1\")
<\/figure>\nLa FIA emiti\u00f3 un comunicado luego del GP de Jap\u00f3n<\/h2>\n
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